近来，媒体报道了一系列车辆空气污染的案例，不仅包括自主品牌、合资企业，甚至不乏豪华车身影。深圳市消委会还为此特别开展了车内空气质量免费测试活动，据说报名情况非常踊跃。

对汽车来说，车内饰原材料一般选用PVC，PVC就是聚氯乙烯，含苯。很多材料需要定形和粘合，就要用到胶水，而胶水一般都含甲醛。同时，汽车座垫、脚垫与一些内饰用品，也在释放着一些看不见的挥发性有机化合物（VOC），比如甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等。

车内空气污染对人体的危害毋庸置疑。例如甲醛是一种慢性挥发物质，挥发期长达3~15年，温度超过19℃时，就开始向空气中挥发；再比如苯系物，除了会降低肌肉强度10%，如抓握方向盘时反应变差，还会使神经反应降低26%，这就必然影响行车安全，严重的还能导致白血病；甲苯则是一种无色透明易挥发性物质，主要通过呼吸道被人体吸收，皮肤也可少量吸收，当其浓度达到一定程度时，会引起眩晕、头晕眼花、难以保持平衡并伴有头痛，对行车造成安全隐患。无论是国内还是国外，每年都会有因为车内污染而造成乘员生病甚至死亡的案例。而妇女儿童对苯、甲醛的吸入反应更是格外敏感。

目前国内有关车内空气质量的法规制定相对滞后，2012年3月1日，我国首个车内空气质量标准––《乘用车内空气质量评价指南》正式实行。PONY谱尼测试环境监测技术专家介绍说，《指南》规定了在特定检测条件下，甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯8类汽车内常见污染物质的限值标准，这些限值普遍低于其他国家要求，而且是推荐性标准，并非强制性。

不过，国家环保部门已经意识到我国车内空气标准相对滞后的问题，去年年底，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心传出消息称，环保部门准备对《乘用车内空气质量评价指南》进行修订，预计2015年，将出台乘用车内空气质量的强制标准。环保部门还将与质检总局协调，通过控制汽车产品的质量标准来改善车内空气质量。